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國資委：一帶一路能化解央企自身問題
新浪財經訊 11月10日消息，中央企業已然成為現階段中國企業“走出去”主力軍。據國資委[微博]規劃局局長鄧志雄透露，為推進中央企業參與“一帶一路”建設，需加強國資委[微博]對中央企業的領導，為正在進行海外投資的央企高管提供更好的激勵，由做出海外投資決策的央企集團公司承擔主體責任。
“‘一帶一路’建設一個非常緊迫的任務，就是在化解我們自身的問題。”鄧志雄坦誠，目前中國企業存在 “三多、三少”問題，“三多”分別為“人才多、錢多、產能多”，而“三少”則為“資源少、市場少、環境容量少”。
鄧志雄認為，就中國的社會資本而言，資金是足夠的，但若要“拿出怎樣的好項目、講出怎樣的好故事”，中國企業還有很長一段路要走。
鄧志雄建議，未來在充分知情的情況下，建立由政府來組織引導的資本機制，如此，既可以解決“錢往哪裡去”的問題，也能解決 “走出去”、“走上去”的問題。
中央企業“走出去”的規模和時間遠超越民營企業。據國務院國資委新聞中心今年7月14日發佈的《“一帶一路”中國企業路線圖》顯示，截至2014年底，國資委監管的110餘傢央企中已有107傢在境外共設立8515傢分支機構，分佈在全球150多個國傢和地區，其中80多傢央企已在“一帶一路”沿線國傢設立分支機構。
“十二五”以來，中央企業境外資產總額從2.7萬億元增加到4.9萬億元，年均增長16.4%；營業收入從2.9萬億元增加到4.6萬億元，年均增長12.2%。中央企業境外投資額約占中國非金融類對外直接投資的70%，對外承包工程營業額約占中國對外承包工程營業總額的60%。
對此，鄧志雄將“三高七路”能力總結為中央企業走出去的可行性車貸嘉義番路車貸汽車貸款台南玉井汽車貸款指標。
鄧志雄解釋稱，“三高”即“高鐵、特高壓、高度信息化”，一個在能源，一個在交通，一個在通信，是最重要的社會運行的網絡。過去三十多年，中國通過引進、消化、吸收、再創新，形成瞭“三高”技術能力的綜合集成市場。
更為重要的是，上述“三高”能力集中表現在“七路”建設上，即“鐵路、公路、水路、空路、油氣管路、電路、通信線路”。作為整個經濟社會發展最重要的基礎設施，改革開放以來，它們已經得到瞭突飛猛進的發展。
鄧志雄認為，自上世紀50、60年代起，發達國傢先後對“七路”有所放棄，而至今也沒有任何一個發展中國傢可以培育出與中國相競爭的隊伍，“中國企業所形成的標準，成本，解決問題的能力，使得我們可以把‘三高七路’能力向‘一帶一路’沿線的亞非拉國傢推廣過去。”(新浪財經吳海燕 發自北京)
新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/20151110/165323729342.shtml
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